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事实也已经证明了这一点，随着代理人数量趋于饱和，提升代理人产能逐渐成为各公司发力重点，因为与国外对比来看，国内保险代理人产能还有着较大提升空间。近期，麦肯锡发布的研究报告《加速中国寿险业发展：代理人渠道转型四大举措》就指出，“2017年中国代理人渠道约占寿险总保费收入（GWP）的50%，但遗憾的是，现有代理人素质参差不齐、产能偏低、绩效平平。据分析，中国保险代理人产能与美国同行相差高达14.6倍”。
日本文科省要求，若出现退学、开除学籍、下落不明的留学生，大学需提出报告。东京福祉大学虽曾报告称2017年度“退学者为193人、开除学籍者495人”，却未上报下落不明者。当时该校表示下落不明者已包括在开除学籍者人数内，而文科省也未要求校方就退学及开除学籍的理由作出报告。
以中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险2019年上半年的个险渠道核心指标为样本，“慧保天下”试图管窥个险渠道发展实际水平。数据显示，虽然所有上市寿险公司都意识到，产能提升势在必行，但提升本身的难度却似乎超出想象。2019年上半年，在各自统计口径下，平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险的人均产能分别为5.58万元、4.11万元、3.30万元、2.95万元，同比增速分别为-3.90%、-3.80%、1.01%、-9.83%。
没有任何一种交通工具具备完美的可靠性。自动驾驶汽车技术的优势之一就在于，它能以幂次方的效率快速学习过去的行驶数据库，其解决复杂的状况能力也会在过程中不断提升。如今，科技巨头和创业公司成千上万的数据模型的确能够让汽车拥有比人类更丰富的驾驶经验，以及对道路交通的识别和认知能力。
巴菲特最早在2016年关注到苹果公司，当时巴菲特旗下的一位投资经理决定向这家科技巨头投资约10亿美元，公司很快就变成为伯克希尔公司的重要持仓。巴菲特喜欢的“具有粘性的苹果生态系统”，并表示该公司的产品为客户提供了巨大的价值。不过，去年的苹果也为巴菲特带来不少压力，由于产品创新乏力加上定价过高，产品销量下滑明显，苹果股价在创下历史新高后下跌了35%。但在苹果通过各种方式调低产品售价，并将发力点转向服务后，股价在今年快速回升。基于伯克希尔季度平均买入价格，苹果可能为其已经带来约为37.44%的回报。
在扩张汽车经销业务的同时，李彦群调整经营战略，转向科技含量和附加值较高的医药行业。2000年他通过收购、改造，投资一亿多元人民币组建起长白山制药股份有限公司。闲不下来的李彦群，还在琢磨着跨界投资其他产业。2008年开始，他又投巨资后成立了吉林市玖号宾馆有限公司、吉林神华商务服务有限公司、吉林万利房地产开发有限公司，吉林神华集团又开始向房地产业进军。
