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来源：中国铁路上海局集团有限公司责任编辑：张玉富瑞发表研究报告称，预期太平洋航运（02343）的盈利继续复兴，主要因为干散货航运的基本因素提升及需求增长超过供应。富瑞相信，太平洋航运的核心业务超灵便型船及灵便型船最具吸引力，因为船队订单量最低，从今年初至现在，分别只是增长1.6%及1.2%。该行预计干散货航运将会受惠，因为中国可能将大豆进口地改变，由美国转为南美洲，由于航运距离更长，因此带动提升吨哩（ton-mile）。

风力方面，11日20时至12日20时，东海东北部、黄海、渤海海峡、渤海以及江苏北部、山东半岛、辽宁、河北和天津等地沿海有6-8级大风。降水方面，11日20时至12日20时，山东中西部和半岛北部、河北东部、天津大部、辽宁大部、吉林东部等地有大到暴雨，其中，山东北部、河北东北部、辽宁南部等地的部分地区有大暴雨（100~220毫米）。

如涵以签订合作协议或雇佣协议的方式，保持网红的稳定性。合作协议的期限一般为3-5年，但这并不能规避网红提前违约的风险。从2017年开始，如涵在合作协议中新增一项约定，如果网红的收入或新粉丝数量在初始合同期内达到一定的门槛，则在原合同期满后自动续签3年。

若贸易摩擦持续，将令市场失望并对中期增长前景及市场信心造成影响。该行将持有现金比例自5.4%上调至10%，重申增持本地品牌企业，在爱国情绪升温时有关企业市占率提升。该行降MSCI中国指数及国指目标分别20%及10%，至年底分别74点及10500点。

不过更重要的是，虽然市场对海外环境的预期重新进入到一个相对平稳的窗口期，但短期反弹行情过后，该如何把握市场走势？当前各大券商机构普遍表示，后续市场主要矛盾将回归国内，7月中报预告和后续政策导向的验证将决定反弹的持续性。“中报业绩成色影响本轮反弹高度。”兴业证券策略研究表示，风险偏好阶段性修复后，市场中期仍需要基本面支撑。由于2018年四季度企业盈利见到底部，2019年一季度上行，部分投资者预期2019年企业盈利有望“V”型反转。不过，从过去20年企业盈利数据来看，除去2008年四季度的V型反转以外，其他每次触到谷底以后底部会盘整，比如2003年到2005年，2012年和2015年。

截至11日18时，浙江因灾倒损房屋3.4万间，直接经济损失145.7亿余元。农作物受灾面积17.3万公顷，绝收约2.2万公顷。安徽农作物受灾面积2.19千公顷，倒塌房屋74间，直接经济损失5106.4万元。山东5市10县59个乡镇（街道）受灾，直接经济损失9479万元。