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动车事故促发铁路体制改革，高铁发展方向始终未变。铁道部的体制问题长期被人诟病，动车事故虽与之后的体制改革无直接关系，但却加速暴露了存在的问题，2011年12月国务院对动车事故定性为“因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故”，铁道部“在设备招投标、技术审查、上道使用上把关不严”。2013年3月两会审议了国务院机构改革和职能转变方案，铁路政企分开，铁道部撤销，组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，存续64年的铁道部成为历史。此后停滞近两年的高铁建设逐渐回暖，13年7月国务院部署改革铁路投融资体制，体制改革为铁路发展打破资金瓶颈、排除制度障碍。8月，动车组招标在沉寂两年后重启。铁路投资额从2011年低点5906亿逐年回升，2014/2013/2012铁路投资同比增速为21.8%/5.2%/6.8%，2014年以来铁路投资额每年均超过8000亿元。企业层面，随着动车组招标重启和海外业务拓展，中国南车净利累计同比从13Q2的-32.5%上升至14Q3的67.5%，ROE从10.9%升至14.9%。中国北车净利同比从-5.6%升至68.1%，ROE从9.5%升至13.4%。2014年12月30日中国南车与中国北车发布重组公告，为避免海外市场恶性竞争，提高国际市场竞争力，以南车换股吸收北车的方式合并为中国中车。2015年中国中车归母净利润较14年南北车之和增长9.3%。2017年9月复兴号正式上线运营，350公里时速意味着动车事故后保持了6年的300公里时速终被打破。从2013年7月到15年6月，高铁指数上涨562.7%，中国南车上涨763.5%，中国铁建547.1%，上证综指150.3%，万得全A 231.5%。总体而言，动车事故突发而惨痛，短期内重创高铁概念股，中期对铁路投资造成负面冲击，但是长期来看，铁路投资趋向理性，体制改革破除积弊，发展铁路、发展高铁的方向始终未变。

此外，新京报记者在朝阳区百子湾路发现，百子湾路北向人行道上存在单车乱停乱放现象。记者发现，该道路部分路段人行道本身就极为狭窄，部分单车横七竖八排在人行道上，将人行道堵死；此外，还有部分道路，倒落在地、歪斜的单车与违停的机动车共同停在人行道上，行人无处可走，只能走在马路中间。

据了解，这些走私“洋垃圾”海关将责令相关企业或个人将其退运至始发国，由于各种原因不能退运的，也会尽快送入具有处理能力的正规公司进行无害化销毁。责任编辑：张申中新网3月27日电 据日本《朝日新闻》报道，目前，分别在日本群马县与东京都设有校区的东京福祉大学的约700名在校留学生下落不明。日本当局已于26日展开调查，文部科学大臣柴山昌彦表示“将根据结果进行必要的改善指导”。

《中国经营报》记者注意到，这已是万联证券年内第二次被责令增加内部合规检查。同时，近4个月来，万联证券先后因投行业务及两融业务、债券业务，而被不同的证监局采取了行政监管措施。一位不愿具名的业内人士向记者指出，根据证监局披露的信息，万联天泽可能涉嫌组织架构不规范、管理制度不完善以及内部控制措施不足等情形；同时，该机构可能违反了关于资金募集相关规定，在申请基金管理人登记备案前违规发行私募基金。

这对来自江西鹰潭的夫妻，租住在待驾桥花园小区7幢10楼，每年的房租2万多元，全靠李勇做室内装修赚钱养家。说是室内装修，干的是体力活，赚点辛苦钱。李勇的微信名是“专业敲墙”，朋友圈也都是一个个敲墙的视频，好的时候一天能赚四五百元，但没活的时候就只能歇着。

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