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国家发改委区域开放司副司长赵新勇表示，近6年来，推进“一带一路”建设连点成线到面，取得了令人瞩目的成绩。包括构建“陆海天网”四位一体互联互通体系，如中老铁路、中泰铁路、雅万高铁等扎实推进；中欧班列成为重要品牌，截至今年6月底，累计开行数量近1.7万列，境外到达16个国家53个城市，基本实现“去一回一”；经贸投资与合作持续扩大，2013-2018年中国与“一带一路”沿线国家货物贸易总额已经超过6万亿美元。

在这样的背景下，中国持续扩大的对外开放更显难能可贵。“古往今来，开放和建立联系是全球事务中成功的关键。”弗朗西斯·高锐说，实现开放的进程异常艰难，在封闭势力横行的今天更是如此。他欣赏中国过去40年推进开放的进程，而且当前中国正在致力于实现更高水平的对外开放。

潘向东表示，原油等商品价格上涨叠加低基数助推PPI转正。石油等行业价格环比增速回升较多，石油和天然气开采业环比上涨4.3%，比上月扩大0.5个百分点。主要行业中，同比涨幅扩大的有石油和天然气开采业，上涨17.5%，比上月扩大11.7个百分点；有色金属冶炼和压延加工业，上涨2.4%，扩大1.3个百分点。由降转涨的有石油、煤炭及其他燃料加工业，黑色金属冶炼和压延加工业。另外，同比下降的有煤炭开采和洗选业、化学原料和化学制品制造业等。

但仅仅是寄望于出口是不够的，对于汽车产业而言，“威胁”来自各个环节，试图颠覆这个产业的外来者甚多。波士顿咨询公司（BCG）一份报告指出，到2035年，电动化、自动驾驶汽车和共享出行三大新出行技术将瓜分走汽车行业40%的利润，而包括传统零部件供应、油电混合汽车销售、汽车金融以及汽车后市场在内的传统利润池，在汽车行业利润中的份额将从2017年的99%下降到60%。也即传统汽车产业链上的利润将以每年超过2%的速度减少。

中国的表现不仅“优雅”，而且刚柔并举。面对贸易伙伴的挑衅，中国针锋相对；对于全球化的责任，中国也不惮于承担。两个负面清单的公布，更是中国带给世界的“定心丸”。美国作为全球唯一超级大国要颠覆基于规则的全球多边贸易体制，中国作为全球第一大货物贸易国则实际行动支持贸易和资本全球化。中国正在承接美国放弃的全球责任，也在挽救摇摇欲坠的全球多边体系。

（8）“数字丝绸之路”倡议（9）《“一带一路”融资指导原则》（10）国际丝绸之路科学院（11）“一带一路”绿色发展国际联盟（12）《关于进一步推进“一带一路”国家知识产权务实合作的联合声明》（13）中欧班列运输联合工作组（14）《海上丝绸之路港口合作宁波倡议》