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2016年，麻省理工学院还曾做过一项调查，近一半的受访者表示，他们永远不会购买全自动驾驶汽车。理由虽不尽相同，但其中包括：人们不相信自动驾驶汽车安全性。大家会质疑，“电脑尚且故障不断，如果车不是由人脑控制，而是由电脑控制，那将发生什么？”也有分析指出，美国本身拥有强大的汽车传统和文化，这也对接受自动驾驶车辆构成了阻力。相比之下，其他国家尤其是发展中国家对自动驾驶汽车的接受度可能更高。

这次的韦博爆雷为英语培训行业敲响了警钟。商家为达到敛财目的，一味盲目扩张，却忽略摊子太大、入不敷出等问题，等到出现爆雷后，为此买单的只有消费者。各位消费者在刷卡前，还请擦亮眼睛，谨防受骗……责任编辑：赵慧芳来源：小债看市吉林神华集团继曝出“17神华01”回售违约后，旗下两只债券双双停牌，最近“16神华01”中债隐含评级也被下调，年底能否顺利兑付还存不确定性，近日来其资金链紧张传闻一直甚嚣尘上。

此次达成和解后，台积电总法务长方淑华表示，半导体行业竞争总是相当激烈，驱动参与者去创新，台积电投入了数百亿美元进行创新方能达到今日的领导地位，“这一决定是积极的，使我们能专注于提升我们的客户对技术的需求，从而不断引入创新，赋能整个半导体行业的繁荣和兴盛。”

塑化剂事件后白酒消费结构出现重大调整，2015年迎来新一轮景气周期。由于白酒中检测出的塑化剂来源说法不一，加之塑化剂标准含量本身难于定论，事件发生后塑化剂含量的新标准出台较为缓慢，直到14年6月由国家卫计委公布了白酒产品中塑化剂风险评估结果，其塑化剂标准较11年卫生部下达511文件中的标准有所放宽。但随后限制三公消费的政策则对白酒行业基本面产生了深远影响。白酒消费结构发生重大变化，消费主体逐渐由政府转向居民，随后几年中白酒企业纷纷推出中低档产品，茅台对旗下的酱酒、仁酒降价一半，五粮液推出五粮特曲精品等三款中低端白酒。另一方面，白酒企业开展互联网营销，茅台于2014年成立电子商务公司，开始O2O业务，五粮液也在2015年搭建了自己的电商平台。为应对供给端过剩产能，各大酒企也减慢了投资步伐。经过三年多调整，白酒消费重心转移向个人，2012年以前政务消费占比约40%，个人消费约18%，而2014年以后，政务消费大幅降至5%，个人消费升至45%。在消费升级带动下，中低端白酒需求萎缩，龙头企竞争力显现，白酒上市公司行业集中度CR3从2012年的58%升至2017年的65%。2015年前后白酒股基本面重新向好，迎来新一轮景气周期，白酒行业的归母净利累计同比增速从14Q3的低点-21.6%涨至17Q4的高点43.3%，ROE从20.9%升至22.1%，相关龙头股价创下历史新高，15年至18年8月，中信白酒行业指数、茅台、五粮液、洋河累计涨跌幅分别为153.8%、269.1%、178.2%、84.3%，同期上证综指下跌-20.3%。基金重仓股中白酒持仓占比从15Q1的0.5%（2.2%分位）一路升至18Q2的10.2%（89.0%分位）。

内盘走势：沪铜主力合约1806承压下滑，反弹动力减弱，日内交投于51550-50900元/吨，尾盘收跌至51100元/吨，日跌0.14%，目前铜价仍运行于主要均线交织处，反弹高度需谨慎看待。期限结构方面，沪铜1805合约和1806合约正价差缩窄至140元/吨。

2．温州动车事故促发铁路改制，高铁发展方向未变温州动车事故短期重创高铁概念股。2011年7月23日浙江温州境内发生动车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，25日国务院批准成立事故调查组。7月25日周一万得高铁指数下跌-5.8%，中国南车-8.9%，中国北车-9.7%，天马股份等6只高铁概念股跌停。7月28日，上海铁路局公布事故调查结果：信号设备及调度问题致动车追尾。同日时任国务院总理温家宝前往事故现场，悼念遇难者。虽然“高速运行”并非事故主因，但市场对高铁发展进程已出现担忧，事件第一波（7/25-8/9）高铁概念股受到重创，期间高铁指数下跌-15.1%，中国南车-19.3%，中国北车-22.8%，中国铁建-19.1%，上证指数-8.8%。8月10日，国务院常务会议决定适当降低高铁运行时速，重新评估尚未开工的铁路项目，暂停审批新项目，至此自2008年开始高速迈进的铁路建设进入实际减速慢行阶段，事故影响从个案事故升级至行业基本面预期调整，股价继续深度回调，事件第二波（8/10-12/27）高铁指数下跌-24.3%，中国南车-19.1%，中国北车-15.5%，中国铁建-16.1%，上证综指同期-14.2%。12月28国家安监总局公布事故调查报告，国务院常务会议宣布对铁道部相关人员严肃追究，至此事故调查宣告结束。2012年4月1日科技部印发《高速列车科技发展“十二五”专项规划》，4月3日温家宝调研时强调要全面看待我国铁路与高铁的发展，确保铁路投资到位，市场情绪逐渐恢复，事件第三波（2011/12/28-2012/4/5）高铁指数上涨3.7%、中国南车4.8%、中国北车4.6%、中国铁建7.2%，同期上证指数上涨6.3%。整个事件过程中（2011/7/25-12/4/5），高铁指数最大跌幅-40.5%，中国南车-38.3%，中国北车-36.9%，中国铁建-36.3%，上证指数-23.0%。